布卢菲尔兹游记攻略_布鲁菲尔德

1.哪位是做国际船务的？

2.如何撬动尼加拉瓜大运河

行政区划：全国分为15省（Departamento）和两个自治区（Región Autónoma *）。中央、大西洋、太平洋三区（Región）的划分是地理区还是其它不清楚。

区、省名C2005C1995面积(km2) 首府CC2005中央区 Central1,647,6051,354,24635,960　　博阿科 Boaco150,636136,9494,244博阿科 Boaco　琼塔莱斯 Chontales153,932144,6356,378惠加尔帕 Juigalpa　埃斯特利 Estelí201,548174,8942,335埃斯特利 Estelí112,084希诺特加 Jinotega331,335257,9339,755希诺特加 Jinotega99,382马德里斯 Madriz132,459107,5671,602索莫托 Somoto　马塔加尔帕 Matagalpa469,172383,7768,523马塔加尔帕 Matagalpa

133,416新塞哥维亚 Nueva Segovia208,523148,4923,123奥科塔尔 Ocotal　大西洋区 Atlántico716,236535,11167,039　　*北大西洋 Atlántico Norte314,130192,71632,159卡贝萨斯港 Puerto Cabezas　*南大西洋 Atlántico Sur306,510272,25227,407布卢菲尔兹 Bluefields　圣胡安河 Río San Juan95,59670,1437,473圣卡洛斯 San Carlos　太平洋区 Pacífico2,778,2572,467,74218,429　　卡拉索 Carazo166,073149,4071,050希诺特佩 Jinotepe　奇南德加 Chinandega378,970350,2124,926奇南德加 Chinandega121,793格拉纳达 Granada168,186155,683929格拉纳达 Granada105,171莱昂 León355,779336,8945,107莱昂 León174,051马那瓜 Managua1,262,9781,093,7603,672马那瓜 Managua937,489马萨亚 Masaya289,988241,354590马萨亚 Masaya139,582里瓦斯 Rivas156,283140,4322,155里瓦斯 Rivas　尼加拉瓜 Nicaragua5,142,0984,357,099121,428　　

历史沿革：

1990年代，原塞拉亚省(Zelaya，驻布卢菲尔兹 Bluefields)撤消，分为北大西洋和南大西洋两个自治区。原塞拉亚区几乎囊括整个尼加拉瓜东部一半的土地，和加勒比海海岸（只有南部海岸一小段属于圣胡安河省）。

主要城市：首都马那瓜，人口占全国的二成。

哪位是做国际船务的？

尼加拉瓜港口主要包括:科林托(CORINTO)和马那瓜(MANAGUA)两大港口。

此外还有布卢菲尔兹（BLUEFIELDS,N ）、卡贝萨斯港 （PUERTO CABEZAS ）、圣蒂诺港 （ PUERTO SANDINO）、南圣胡安 （SAN JUAN DEL SUR）

如何撬动尼加拉瓜大运河

港口还是比较多的,BLUEFIELDS(布卢菲尔兹) CORINTO(科林托) MANAGUA(马那瓜)PUERTO CABEZAS(卡贝萨斯港) PUERTO SANDINO(圣蒂诺港) SAN JUAN DEL SUR(南圣胡安),主要还是在科林托，楼主到时要去哪个港再确认好了。我是货代公司，可以登录这个网站查询www.yicang.com(易舱网)

　根据王靖的陈述，去年6月份他去尼加拉瓜政府商讨自己投资的电信设备公司信威通信的时候，得知了该国政府有启动运河项目的强烈想法。“回到北京的办公室之后，我照着墙上特大的世界地图整整研究了8天，做了充足的准备。”

2012年9月初，王靖会见了尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加，两人谈了20分钟信威通信的项目，却花了8个小时谈运河的项目。“我滔滔不绝地讲了6个小时，主要站在对方的立场上，保证和尊重尼加拉瓜的主权，同时给投资者安全和持续的回报。我告诉奥尔特加，我们是透明的，包容的。”

尼加拉瓜政府给了HKND集团非常优厚的待遇：从通航开始，HKND集团拥有50年运河及周边地区的经营权，50年后还可以再续约50年。除了经营运河航道的收益外，HKND还有权在加勒比海入海口的布卢菲尔兹开发建设一个世界级的自由贸易区。

如此庞大的项目，对于GDP不足100亿美元的小国尼加拉瓜经济的拉动作用可想而知。据估计，运河工程的修建将动用约4万人力，建成后可创造约10万个工作岗位，尼加拉瓜的GDP有望在5年内翻一番。在过去这些年里，另一个中美洲国家巴拿马也正是得益于巴拿马运河，从不发达国家成长为中等发达国家。

问题是，太平洋和大西洋之间已经有了巴拿马运河，而且巴拿马运河即将完成扩建，通航能力大大提升，尼加拉瓜运河凭什么与巴拿马运河竞争？王靖认为这不是个问题，“美国页岩气等能源产品的出口、美国东海岸与中国的贸易，还有中国从委内瑞拉进口石油、从巴西进口铁矿石、从美洲国家进口大豆，这些将来都可以走尼加拉瓜运河。”

HKND集团经过估算认为，每年通过尼加拉瓜运河和巴拿马运河运输的货物总价值将超过1.4万亿美元，成为全球最重要的贸易航线之一，而巴拿马运河将在10-15年内出现航运拥堵，因此需要建设另一条航运线路。况且，由于尼加拉瓜运河更靠近美国，中美之间的贸易走这条运河更加节省成本。“我和巴拿马运河不是一个市场，就像全聚德旁边开了个麦当劳，双方没有竞争关系”。

不过，即使尼加拉瓜运河从经济上来说是可行的，但是就凭HKND集团这家刚成立不到一年的民营企业，如何能够撬动这个需要400亿美元投资的庞大项目？这背后会不会有中国政府的支持？王靖断然否定了这种猜测：“这个项目与中国政府没有任何关系，完全是个人的自主行为。”实际上，目前中国与尼加拉瓜并没有外交关系，去年商务部还专门发布过风险提示，提醒中国企业不要以任何形式参与运河项目。也是为了规避风险，HKND集团在与尼加拉瓜有着密切法律和经济联系的荷兰注册了好几家子公司，通过这些子公司具体履行运河项目。对于项目的资金，王靖计划为HKND集团引入新的投资者，这些投资者将在全球范围内寻找，他表示欢迎美国基金、国际能源巨头入股，但是他必须保持对公司的控制权。

虽然HKND集团成立了荷兰子公司，聘请了有着40年丰富工程承包经验的比尔·怀尔德担任首席项目顾问，尼加拉瓜运河项目仍然有着浓浓的中国味道。目前，HKND集团已经成立了由中铁第四勘察设计院集团有限公司、长江勘测规划设计研究有限责任公司、中交第二航务勘察设计院有限公司、中国民航工程咨询公司等机构组成的设计委员会，开始编制可行性研究报告，并将面向全球公开进行工程招标。可以预见，将来中标的工程总承包商很有可能是一家中国背景的公司。正如**《2012》中的诺亚方舟要由中国人来建造一样，如此庞大的工程项目恐怕也非中国公司莫属。